TRAINS
TRAINS
Les compagnies de train appartiennent à deux catégories: le groupe JR (Japan Rail) et les compagnies privées.
Le groupe JR était à l’origine la société nationale Japanese National Railways qui a été privatisée en 1987 pour constituer 6 sociétés régionales (JR East, JR Central, JR West, JR Kyushu, JR Shikoku, JR Hokkaido) pour le transport des passagers et JRF pour le transport du fret, l’ancienne société nationale étant chroniquement déficitaire et ayant fait l’objet d’un certain nombre de scandales financiers. Depuis sa privatisation, le groupe JR a considérablement étendu la gamme de ses prestations notamment dans l’hôtellerie, les transports en bus, la rentabilité devenant positive sauf pour les Société JR Shikoku et JR Hokkaido et JR marchandise qui sont toujours déficitaires.
Les compagnies privées complémentent les réseaux JR surtout dans les grands centres urbains comme Tokyo-Yokohama, ou la région Kyoto-Kobe-Osaka, et ont des activités très diverses allant de l’exploitation des grands magasins jusqu’à l’immobilier; elles offrent même des billets gratuits si vous êtes détenteur d’un certain nombre de leurs actions.
Le groupe JR continue à souffrir des mauvaises habitudes héritées de l’ancienne société nationale et aussi des obligations qui découlent de son caractère de service public, certaines des sociétés JR (surtout JR Kyushu et JR Hokkaido) étant obligées de maintenir des lignes à faible fréquentation.
Quant aux tarifs, l’utilisation des lignes privées est nettement moins couteuse que celle des lignes JR. Par exemple, dans mon cas personnel, le billet Chigasaki - Shibuya (Tokyo soit environ 60 km) coûte 970 yen par JR contre 770 yen si j’emprunte en partie une ligne privée, le temps de voyage étant identique.
Dans certains cas, comme Tokyo - Yokohama ou Osaka - Kobe, ou Kyoto - Osaka, les lignes JR opèrent en parallèle avec une ou même deux lignes privées. L’avantage relatif des lignes JR est que sur JR il est possible d’accéder à des wagons GREEN moyennant le paiement d’un supplément, ce qui est appréciable aux heures de pointe.
Les compagnies de train appartiennent à deux catégories: le groupe JR (Japan Rail) et les compagnies privées.
Le groupe JR était à l’origine la société nationale Japanese National Railways qui a été privatisée en 1987 pour constituer 6 sociétés régionales (JR East, JR Central, JR West, JR Kyushu, JR Shikoku, JR Hokkaido) pour le transport des passagers et JRF pour le transport du fret, l’ancienne société nationale étant chroniquement déficitaire et ayant fait l’objet d’un certain nombre de scandales financiers. Depuis sa privatisation, le groupe JR a considérablement étendu la gamme de ses prestations notamment dans l’hôtellerie, les transports en bus, la rentabilité devenant positive sauf pour les Société JR Shikoku et JR Hokkaido et JR marchandise qui sont toujours déficitaires.
Les compagnies privées complémentent les réseaux JR surtout dans les grands centres urbains comme Tokyo-Yokohama, ou la région Kyoto-Kobe-Osaka, et ont des activités très diverses allant de l’exploitation des grands magasins jusqu’à l’immobilier; elles offrent même des billets gratuits si vous êtes détenteur d’un certain nombre de leurs actions.
Le groupe JR continue à souffrir des mauvaises habitudes héritées de l’ancienne société nationale et aussi des obligations qui découlent de son caractère de service public, certaines des sociétés JR (surtout JR Kyushu et JR Hokkaido) étant obligées de maintenir des lignes à faible fréquentation.
Quant aux tarifs, l’utilisation des lignes privées est nettement moins couteuse que celle des lignes JR. Par exemple, dans mon cas personnel, le billet Chigasaki - Shibuya (Tokyo soit environ 60 km) coûte 970 yen par JR contre 770 yen si j’emprunte en partie une ligne privée, le temps de voyage étant identique.
Dans certains cas, comme Tokyo - Yokohama ou Osaka - Kobe, ou Kyoto - Osaka, les lignes JR opèrent en parallèle avec une ou même deux lignes privées. L’avantage relatif des lignes JR est que sur JR il est possible d’accéder à des wagons GREEN moyennant le paiement d’un supplément, ce qui est appréciable aux heures de pointe.
2017-03-12 22:36
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