TRANSPORT EXPRESS
Transport Express.
Bien qu’elles ne peuvent pas se comparer aux entreprises américaines telles que FEDEX ou UPS, les sociétés domestiques de transport express de colis japonais colis constituent un secteur important de l’industrie des services, et ont livrés 3.700.000.000 colis en 2015.
Le marché du transport express est pratiquement monopolisé par trois sociétés Yamato Un-yu (46,7%), Sagawa Kyûbin (32,3%) et Nihon Yyûbin (13,8%) cette dernière étant une émanation de l’ancien service postal qui est aujourd’hui privatisé, sauf pour le courrier.
Par suite d’une concurrence acharnée entre Yamato Un-yu et Sagawa Kyûbin, la gamme des prestations offertes aux utilisateurs s’est largement étendue (livraison dans les 24 heures à partir de l’expédition, livraison par camion frigorifié pour les denrées périssables, livraison contre paiement du prix de la marchandise, possibilité de choisir la bande horaire de la livraison, augmentation des points de dépôts des colis etc). Le transport des colis se fait par camion jusqu’à proximité du domicile des destinataires, chaque camion disposant d’un vélo pour la dernière partie du transport. Ce qui rend aussi la livraison des colis difficiles est l’absence du destinataire qui oblige le livreur à se rendre une seconde fois chez le destinataire après avoir laissé une fiche à ce dernier lui demandant de téléphoner au centre régional pour indiquer la bande horaire dans laquelle le colis pourra être livré.
Le nombre des colis envoyés étant en voie de croissance chronique (7% entre 2016 et 2017), les sociétés de transport express sont obligées de considérer de diminuer le nombre de colis traités, notamment en négociant avec leurs plus gros clients qui sont les chaînes de vente par internet (Amazon, Rakuten, etc), car avec la diminution de la population active, elles n’arrivent plus à recruter les chauffeurs de camions et les employés des centres de tri.
Un récent problème qui s’est posé pour les livreurs des colis express est celui des contravention pour parking illégal des camions. (Dans toutes les zones urbaines au Japon le parking sur la chaussée est interdite) Certaines sociétés ne voulant pas pénaliser les chauffeurs ont eu l’idée de faire endosser l’infraction à des employés non-chauffeurs, l’amende étant payée par la société.
Bien qu’elles ne peuvent pas se comparer aux entreprises américaines telles que FEDEX ou UPS, les sociétés domestiques de transport express de colis japonais colis constituent un secteur important de l’industrie des services, et ont livrés 3.700.000.000 colis en 2015.
Le marché du transport express est pratiquement monopolisé par trois sociétés Yamato Un-yu (46,7%), Sagawa Kyûbin (32,3%) et Nihon Yyûbin (13,8%) cette dernière étant une émanation de l’ancien service postal qui est aujourd’hui privatisé, sauf pour le courrier.
Par suite d’une concurrence acharnée entre Yamato Un-yu et Sagawa Kyûbin, la gamme des prestations offertes aux utilisateurs s’est largement étendue (livraison dans les 24 heures à partir de l’expédition, livraison par camion frigorifié pour les denrées périssables, livraison contre paiement du prix de la marchandise, possibilité de choisir la bande horaire de la livraison, augmentation des points de dépôts des colis etc). Le transport des colis se fait par camion jusqu’à proximité du domicile des destinataires, chaque camion disposant d’un vélo pour la dernière partie du transport. Ce qui rend aussi la livraison des colis difficiles est l’absence du destinataire qui oblige le livreur à se rendre une seconde fois chez le destinataire après avoir laissé une fiche à ce dernier lui demandant de téléphoner au centre régional pour indiquer la bande horaire dans laquelle le colis pourra être livré.
Le nombre des colis envoyés étant en voie de croissance chronique (7% entre 2016 et 2017), les sociétés de transport express sont obligées de considérer de diminuer le nombre de colis traités, notamment en négociant avec leurs plus gros clients qui sont les chaînes de vente par internet (Amazon, Rakuten, etc), car avec la diminution de la population active, elles n’arrivent plus à recruter les chauffeurs de camions et les employés des centres de tri.
Un récent problème qui s’est posé pour les livreurs des colis express est celui des contravention pour parking illégal des camions. (Dans toutes les zones urbaines au Japon le parking sur la chaussée est interdite) Certaines sociétés ne voulant pas pénaliser les chauffeurs ont eu l’idée de faire endosser l’infraction à des employés non-chauffeurs, l’amende étant payée par la société.
2017-02-26 22:46
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